Auto-Abo vs. Leasing: Welches Modell spart Ihnen bei 15.000 km/Jahr mehr Geld?

Die Entscheidung für ein neues Auto in der Stadt ist heute komplexer denn je. Als Stadtbewohner zwischen 25 und 45 Jahren schätzen Sie Flexibilität und scheuen langfristige finanzielle Verpflichtungen. Die Lockrufe von Auto-Abos und Leasing-Angeboten versprechen genau das: unkomplizierte Mobilität zu planbaren Raten. Auf den ersten Blick scheint der Vergleich einfach: Hier die All-inclusive-Rate des Abos, dort die vermeintlich günstigere Monatsrate des Leasings. Doch dieser oberflächliche Vergleich führt oft in teure Sackgassen.

Die gängige Debatte konzentriert sich fast ausschließlich auf die sichtbaren monatlichen Kosten. Man erstellt Pro-und-Kontra-Listen, vergleicht Grundgebühren und kommt zu dem Schluss, dass Abos teurer, aber flexibler sind. Doch was, wenn der wahre Schlüssel zum Sparen nicht in der Wahl zwischen Pest und Cholera liegt, sondern in einer völlig anderen Herangehensweise? Was, wenn die entscheidenden Faktoren die unsichtbaren Kosten sind – die Risiken, die in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen lauern und eine kurze Fahrt oder die Fahrzeugrückgabe plötzlich um Tausende von Euro verteuern können?

Dieser Artikel bricht mit der traditionellen Gegenüberstellung. Als Ihr unabhängiger Finanzberater für Mobilitätsverträge führe ich Sie hinter die Kulissen der Werbeversprechen. Wir werden nicht nur die monatlichen Raten vergleichen, sondern die finanziellen Risiken und Kostenfallen jedes Modells systematisch bewerten. Wir analysieren, wann ein günstiges Abo zur teuren Falle wird, wie Sie sich aus einem starren Leasingvertrag befreien und ab wann Carsharing oder sogar das Deutschlandticket die klügere finanzielle Wahl für Ihren Alltag sind. Das Ziel ist es, Ihnen die Werkzeuge an die Hand zu geben, um Ihr eigenes, optimales Mobilitäts-Portfolio zusammenzustellen – eine Strategie, die perfekt auf Ihr Leben zugeschnitten ist und Ihnen am Ende wirklich Geld spart.

Um Ihnen eine klare Übersicht zu bieten, haben wir die komplexen Aspekte moderner Mobilitätsverträge in überschaubare Themen gegliedert. Der folgende Leitfaden führt Sie Schritt für Schritt durch die entscheidenden Fragen und deckt die finanziellen Fallstricke auf, die Sie kennen müssen.

Warum locken Abo-Anbieter mit günstigen Raten und kassieren bei der Rückgabe ab?

Das Auto-Abo-Modell ist auf den ersten Blick verlockend: Eine Rate, alles drin – Versicherung, Steuer, Wartung. Doch die scheinbar sorgenfreie Mobilität kann bei Vertragsende zu einer bösen Überraschung führen. Die Anbieter kalkulieren mit niedrigen monatlichen Raten, um im Wettbewerb attraktiv zu sein, holen sich aber einen Teil ihrer Marge über die Abrechnung von Schäden bei der Fahrzeugrückgabe zurück. Hierbei werden oft auch normale Gebrauchsspuren als kostenpflichtige Schäden deklariert. Der Prozess ist für den Kunden schwer durchschaubar und die Bewertungsmaßstäbe sind oft sehr streng.

Diese Praxis ist eine klassische Kostenfalle. Was als „fairer Verschleiß“ gilt, liegt im Ermessen des Anbieters bzw. des von ihm beauftragten Gutachters. Kleinste Kratzer, Steinschläge oder minimale Dellen, die im Alltag kaum zu vermeiden sind, können schnell zu hohen Rechnungen führen. Das Problem wird durch Erfahrungsberichte von Kunden untermauert, die von unerwartet hohen Forderungen berichten.

Die Rückgabe war nicht ganz so reibungslos wie erhofft. Trotz sorgfältiger Pflege wurden mir kleinere Schäden in Rechnung gestellt, was den positiven Gesamteindruck etwas trübt.

– Kunde warnt vor versteckten Rückgabekosten, emobility.energy

In manchen Fällen können die Forderungen erhebliche Summen erreichen. So gibt es Berichte, wonach FINN bei einem Kunden 2.400 EUR Schadenforderungen bei einer einzigen Fahrzeugrückgabe geltend gemacht hat. Solche Summen hebeln den Vorteil der planbaren Monatsraten vollständig aus und machen das vermeintlich günstige Angebot im Nachhinein extrem teuer. Es ist daher unerlässlich, vor Vertragsabschluss den Zustand des Fahrzeugs minutiös zu dokumentieren und die Bedingungen für die Rückgabe genau zu prüfen.

Letztlich bedeutet dies, dass die finanzielle Belastung nicht mit der letzten Rate endet. Ein sorgfältiger Umgang mit dem Fahrzeug ist zwar eine Grundvoraussetzung, schützt aber nicht immer vor überzogenen Forderungen. Eine realistische Budgetierung muss daher immer einen Puffer für mögliche Nachzahlungen bei der Rückgabe beinhalten.

Wie kommen Sie aus einem 12-Monats-Leasing vorzeitig ohne Strafzahlung heraus?

Ein Leasingvertrag über 12 oder mehr Monate erscheint oft als die günstigere Alternative zum flexiblen, aber teureren Auto-Abo. Doch das Leben ist unvorhersehbar: Ein Jobwechsel, ein Umzug ins Ausland oder eine veränderte finanzielle Situation können den Wunsch aufkommen lassen, den Vertrag vorzeitig zu beenden. Hier zeigt das Leasing seine größte Schwäche: die Rigidität. Eine ordentliche Kündigung ist gesetzlich ausgeschlossen, und die außerordentliche Kündigung ist nur bei schwerwiegenden Gründen wie Diebstahl oder Totalschaden möglich. Die Leasingbanken verlangen bei einem Ausstiegswunsch oft hohe Abstandszahlungen, die den finanziellen Vorteil zunichtemachen.

Doch Sie sind nicht völlig machtlos. Anstatt hohe Strafzahlungen zu akzeptieren, gibt es strategische Wege, um die finanziellen Verluste zu minimieren oder sogar ganz zu vermeiden. Der Schlüssel liegt in der proaktiven Suche nach einer Vertragsübernahme durch eine dritte Person. Dies ist der mit Abstand häufigste und erfolgreichste Weg, um aus einem laufenden Leasingvertrag herauszukommen. Die Leasingbank muss der Übernahme zwar zustimmen und die Bonität des Nachfolgers prüfen, doch für sie ist es oft die bessere Alternative zu einem komplizierten und verlustreichen Vertragsbruch.

Eine weitere, oft übersehene Möglichkeit ist die juristische Prüfung des Vertrags selbst. Insbesondere bei älteren Verträgen können Formfehler in der Widerrufsbelehrung ein „ewiges Widerrufsrecht“ begründen. Dies ist ein komplexer Weg, der in der Regel anwaltliche Unterstützung erfordert, aber bei Erfolg zur kompletten Rückabwicklung führen kann.

Der Ausstieg aus einem Leasingvertrag erfordert also Initiative und eine strategische Vorgehensweise. Statt sich dem Schicksal hoher Strafzahlungen zu ergeben, können Sie aktiv nach Lösungen suchen, die Ihre finanzielle Belastung deutlich reduzieren.

Miles, Sixt oder ShareNow: Welcher Dienst lohnt sich für Wocheneinkäufe?

Für den urbanen Alltag, insbesondere für sporadische Fahrten wie den Wocheneinkauf, stellt sich oft die Frage, ob ein eigenes Auto (via Abo oder Leasing) überhaupt notwendig ist. Carsharing-Dienste wie Miles, Sixt Share oder ShareNow bieten hier eine flexible und potenziell kostengünstige Alternative. Doch die Wahl des richtigen Anbieters ist entscheidend, denn ihre Abrechnungsmodelle unterscheiden sich fundamental und haben einen direkten Einfluss auf die Kosten Ihrer Fahrt.

Die zentrale Frage lautet: Wird nach Zeit oder nach Kilometern abgerechnet? Hier liegt der Schlüssel zur Optimierung. Miles hat sich mit seinem kilometerbasierten Modell einen Namen gemacht. Aktuell berechnet Miles in Berlin 89 Cent pro Kilometer (kann je nach Stadt und Fahrzeug variieren). Dieses Modell ist ideal für Fahrten, bei denen Sie mit Stau oder langen Wartezeiten rechnen müssen – etwa beim Einkaufen zur Rushhour. Jede Minute im Stau kostet Sie bei Miles nichts extra.

Im Gegensatz dazu rechnen Anbieter wie Sixt Share und ShareNow primär pro Minute ab. Ihre Tarife sind oft dann günstiger, wenn Sie zügig von A nach B kommen. Eine kurze Fahrt über eine freie Stadtautobahn kann hier billiger sein als bei Miles. Sobald Sie jedoch im Verkehr stecken, der Parkplatzsuche länger dauert oder Sie beim Einladen der Einkäufe trödeln, läuft die Uhr unerbittlich weiter und die Kosten steigen schnell an. Für einen typischen Wocheneinkauf, der oft mit unvorhergesehenen Verzögerungen verbunden ist, birgt das zeitbasierte Modell ein höheres Kostenrisiko.

Die Wahl hängt also stark von Ihrem Nutzungsprofil ab:

• Für den entspannten Wocheneinkauf mit unklarer Dauer: Miles ist aufgrund der Kilometerabrechnung oft die sicherere und stressfreiere Wahl.
• Für eine schnelle, direkte Besorgungsfahrt außerhalb der Stoßzeiten: Sixt Share oder ShareNow können günstiger sein, wenn Sie die Fahrtdauer exakt planen können.

Es lohnt sich zudem, die Stunden- oder Tagespakete der Anbieter zu prüfen. Wenn Sie mehrere Stopps planen, kann ein solches Paket schnell günstiger sein als die reine Pay-per-Use-Abrechnung, unabhängig vom Anbieter.

Anstatt sich also auf einen Anbieter festzulegen, ist es klüger, die Apps mehrerer Dienste griffbereit zu haben und je nach geplanter Fahrt – und der aktuellen Verkehrslage – flexibel die kostengünstigste Option zu wählen. Das ist die Essenz moderner urbaner Mobilität.

Das Risiko bei der Selbstbeteiligung, das eine kurze Fahrt 1.000 € kosten lässt

Ein entscheidender, aber oft unterschätzter Kostenfaktor bei Auto-Abos und Carsharing ist die Selbstbeteiligung im Schadensfall. Während die Werbung mit Sorgenfreiheit lockt, lauert im Kleingedruckten ein erhebliches finanzielles Risiko. Alle Fahrzeuge sind zwar vollkaskoversichert, doch diese Versicherung beinhaltet fast immer eine Selbstbeteiligung, die Sie im Falle eines selbstverschuldeten Unfalls aus eigener Tasche zahlen müssen. Und diese kann empfindlich hoch sein.

Sowohl bei Auto-Abo-Anbietern als auch bei Carsharing-Diensten ist eine Selbstbeteiligung von bis zu 1.000 € pro Schadensfall keine Seltenheit. Laut einer Analyse verlangen die meisten deutschen Carsharing-Anbieter bei Vollkaskoschäden eine Selbstbeteiligung von 750-1.000 €. Das bedeutet: Ein kleiner Parkrempler, eine unachtsame Sekunde beim Ausparken oder ein Auffahrunfall können eine Fahrt, die eigentlich nur wenige Euro kosten sollte, schlagartig um bis zu 1.000 € verteuern. Dieses Risiko steht in keinem Verhältnis zum ursprünglichen Fahrtpreis und kann die gesamte Kostenkalkulation über den Haufen werfen.

Viele Anbieter bieten gegen einen Aufpreis pro Fahrt oder pro Monat eine Reduzierung der Selbstbeteiligung an. Doch diese Zusatzkosten summieren sich und machen die flexible Mobilität schnell teurer. Es gibt jedoch eine intelligentere Strategie zur Risikominimierung, die oft übersehen wird: externe Carsharing-Versicherungen.

Diese externe Absicherung ist ein Paradebeispiel für eine proaktive Risikobewertung. Anstatt das Risiko bei jeder Fahrt neu und teuer zu versichern, decken Sie es pauschal für ein ganzes Jahr ab. Dies verwandelt ein unkalkulierbares, hohes Risiko in einen festen, budgetierbaren Posten und sorgt für echte finanzielle Sorgenfreiheit, die weit über die Werbeversprechen der Anbieter hinausgeht.

Bevor Sie also das nächste Mal in ein Carsharing-Auto steigen oder ein Abo abschließen, prüfen Sie die Höhe der Selbstbeteiligung und erwägen Sie den Abschluss einer externen Jahrespolice. Es ist eine kleine Investition, die Sie vor einem großen finanziellen Schock bewahren kann.

Ab wie vielen Fahrten pro Monat wird Carsharing teurer als ein eigener Kleinwagen?

Die Flexibilität von Carsharing hat ihren Preis. Für gelegentliche Nutzer ist es unschlagbar günstig, doch ab einem bestimmten Nutzungsumfang kippt die Rechnung. Die Frage, wann der Break-Even-Point erreicht ist, an dem ein eigenes Auto – sei es per Abo, Leasing oder Kauf – günstiger wird, beschäftigt viele Stadtbewohner. Es gibt eine Faustregel, die eine erste Orientierung bietet: Bis zu einer Fahrleistung von etwa 10.000 Kilometern pro Jahr ist Carsharing in der Regel die kostengünstigere Option im Vergleich zum Besitz eines eigenen Autos.

Diese 10.000-Kilometer-Marke entspricht grob 833 Kilometern pro Monat. Erreicht oder überschreitet man diese Distanz regelmäßig, summieren sich die Kosten für Carsharing so stark, dass die monatlichen Gesamtkosten eines eigenen Kleinwagens (inklusive Wertverlust, Versicherung, Steuern, Wartung) oder die Rate für ein Auto-Abo unterschritten werden können. Für Pendler oder Familien, die das Auto täglich für längere Strecken benötigen, ist Carsharing daher meist keine Dauerlösung.

Allerdings ist dieser Schwellenwert nur eine grobe Richtlinie. Die individuelle Berechnung hängt stark von mehreren Faktoren ab. Zum einen vom gewählten Carsharing-Modell: Nutzt man primär günstige Minuten-Tarife für Kurzstrecken oder teurere Kilometer-Tarife für Langstrecken? Zum anderen von den tatsächlichen Kosten eines eigenen Kleinwagens. Ein günstiger Gebrauchtwagen mit niedrigen Versicherungskosten hat einen anderen Break-Even-Point als ein brandneues Modell im teuren Leasingvertrag. Die Gesamtkostenrechnung (Total Cost of Ownership, TCO) ist hier das entscheidende Werkzeug.

Um Ihren persönlichen Break-Even-Point zu ermitteln, müssen Sie Ihr Nutzungsprofil ehrlich analysieren:

• Wie viele Kilometer fahren Sie wirklich pro Monat?
• Welche Art von Fahrten sind es (kurze Stadtfahrten, lange Pendelstrecken, Wochenendausflüge)?
• Wie hoch wären die monatlichen Gesamtkosten für ein eigenes Fahrzeug, das Ihren Bedürfnissen entspricht (inkl. aller Nebenkosten)?

Oftmals liegt die Wahrheit in der Mitte: Eine Kombination aus Carsharing für spontane Stadtfahrten und einem günstigen Abo- oder Leasingfahrzeug für planbare, längere Strecken kann die wirtschaftlichste Lösung sein. Es geht darum, das richtige Werkzeug für den jeweiligen Job zu nutzen.

Letztendlich zeigt die Analyse, dass es keine pauschale Antwort gibt. Die finanzielle Vernunft gebietet, die eigene Mobilität nicht als eine einzige Entscheidung, sondern als ein Portfolio von Optionen zu betrachten, das regelmäßig auf seine Kosteneffizienz überprüft wird.

Deutschlandticket oder Auto-Abo: Was lohnt sich bei 30 km Arbeitsweg?

Für viele Pendler stellt sich täglich die Frage nach dem optimalen Verkehrsmittel für den Arbeitsweg. Ein 30 Kilometer langer Weg ist eine typische Distanz, bei der sowohl das Auto als auch der öffentliche Nahverkehr ernsthafte Optionen sind. Mit der Einführung des Deutschlandtickets für 49 € pro Monat hat der ÖPNV eine preislich kaum zu schlagende Pauschaloption geschaffen. Demgegenüber steht die Flexibilität und der Komfort eines Auto-Abos. Doch welche Wahl ist finanziell die klügere?

Rein auf die monatlichen Kosten bezogen, ist der Fall klar: Das Deutschlandticket ist mit 49 € unschlagbar. Ein günstiges Auto-Abo für einen Kleinwagen beginnt selten unter 250 € pro Monat. Die Differenz von über 200 € ist erheblich. Doch eine reine Kostenbetrachtung greift zu kurz. Zeit, Flexibilität und steuerliche Aspekte spielen eine ebenso wichtige Rolle in der Gesamtrechnung. Während das Auto oft eine signifikante Zeitersparnis bietet, ermöglicht das Deutschlandticket die Nutzung der Fahrzeit zum Arbeiten oder Entspannen.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die steuerliche Absetzbarkeit. Bei Nutzung des eigenen PKW kann die Pendlerpauschale geltend gemacht werden. Die deutsche Pendlerpauschale beträgt aktuell 0,30 € für die ersten 20 Kilometer und 0,38 € für jeden weiteren Kilometer der einfachen Wegstrecke. Bei einem 30-km-Arbeitsweg an 220 Arbeitstagen im Jahr ergibt das eine erhebliche Steuerersparnis, die die Kosten des Autos relativiert. Das Deutschlandticket kann vom Arbeitgeber als steuerfreier Sachbezug gewährt werden, was ebenfalls einen finanziellen Vorteil darstellt.

Die folgende Tabelle stellt die wichtigsten Kriterien für einen 30-km-Arbeitsweg gegenüber, um eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu schaffen.

Deutschlandticket vs. Auto-Abo für Pendler

Kriterium	Deutschlandticket	Auto-Abo
Monatliche Kosten	49 €	ab 250 €
Flexibilität Wochenende	Nur ÖPNV	Vollständige Mobilität
Steuerliche Absetzbarkeit	Als Sachbezug möglich	Über Pendlerpauschale
Zeitfaktor bei 30 km	60-90 Min.	30-40 Min.

Die optimale Lösung könnte auch hier eine hybride sein: Das Deutschlandticket für den täglichen Weg zur Arbeit und die gelegentliche Nutzung von Carsharing für Fahrten, bei denen Flexibilität und Transportkapazität gefragt sind. Dies kombiniert die Kostenvorteile des ÖPNV mit der bedarfsgerechten Nutzung eines Autos, ohne die hohen Fixkosten eines Abos tragen zu müssen.

Das Risiko bei der Weitergabe Ihres Accounts an Minderjährige

In der digitalen Welt der Sharing-Dienste ist es technisch ein Leichtes, den eigenen Account mit Familienmitgliedern zu teilen. Besonders verlockend mag es für Eltern sein, ihrem minderjährigen Kind, das vielleicht gerade den Führerschein mit 17 (Begleitetes Fahren) macht, mal eben das Carsharing-Auto für eine kurze Fahrt zu überlassen. Doch dieser scheinbar harmlose Gefallen ist eine rechtliche und finanzielle Zeitbombe mit potenziell verheerenden Konsequenzen.

Alle Carsharing-Anbieter legen in ihren AGBs unmissverständlich fest, dass nur der registrierte und verifizierte Vertragsinhaber das Fahrzeug führen darf. Eine Weitergabe an Dritte, insbesondere an Minderjährige, die oft nicht die vollen Anforderungen (z.B. Mindestalter, Dauer des Führerscheinbesitzes) erfüllen, ist ein schwerwiegender Vertragsbruch. Im Schadensfall führt dies unweigerlich zum vollständigen Verlust des Versicherungsschutzes. Das bedeutet, Sie als Vertragsinhaber haften persönlich und mit Ihrem gesamten Privatvermögen für alle entstandenen Schäden – sowohl am Carsharing-Fahrzeug als auch am Fahrzeug des Unfallgegners und für eventuelle Personenschäden.

Doch damit nicht genug. Sie begeben sich auch auf strafrechtlich dünnes Eis. Die Überlassung eines Fahrzeugs an eine Person, die nicht über die erforderliche Fahrerlaubnis für dieses spezifische Nutzungsszenario verfügt, ist kein Kavaliersdelikt.

Ermöglichung des Fahrens ohne Fahrerlaubnis nach § 21 StVG kann zu Geld- oder sogar Freiheitsstrafen führen.

– Deutscher Gesetzgeber, Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 21

Die Konsequenzen einer solchen Handlung sind vielfältig und gravierend und gehen weit über eine einfache Vertragsstrafe hinaus. Sie setzen sich einem Bündel von Risiken aus, die in keinem Verhältnis zum Nutzen der kurzen Fahrt stehen.

• Vertragsstrafe des Anbieters: Diese liegt oft im vierstelligen Bereich und wird sofort fällig.
• Strafanzeige: Ihnen droht ein Verfahren wegen Ermöglichung des Fahrens ohne Fahrerlaubnis.
• Vollständige persönliche Haftung: Sie zahlen für alle Schäden, was schnell sechs- oder siebenstellige Summen erreichen kann.
• Ausschluss der Kaskoversicherung: Der Anbieter wird die Zahlung verweigern und Sie in Regress nehmen.
• Private Haftpflichtversicherung greift nicht: Da Sie vorsätzlich gegen Vertrags- und Gesetzesbestimmungen verstoßen haben, wird auch Ihre private Haftpflicht die Leistung verweigern.

Die Botschaft ist unmissverständlich: Die Weitergabe Ihres Carsharing-Accounts, insbesondere an Minderjährige, ist ein absolutes No-Go. Das Risiko eines finanziellen Ruins und strafrechtlicher Verfolgung ist viel zu hoch. Klären Sie Ihre Kinder über diese Gefahren auf und widerstehen Sie der Versuchung, eine scheinbar bequeme Abkürzung zu nehmen.

Mietroller für den Heimweg: Wann wird die Minute teurer als das Taxi?

Für die „letzte Meile“ vom Bahnhof nach Hause oder für eine schnelle Fahrt durch die Innenstadt haben sich E-Mietroller als feste Größe im urbanen Mobilitätsmix etabliert. Sie sind schnell verfügbar, flexibel und auf den ersten Blick günstiger als ein Taxi. Doch auch hier ist eine genaue Betrachtung der Kostenstruktur entscheidend, denn unter bestimmten Umständen kann die Rollermiete überraschend teuer werden und die Kosten für eine Taxifahrt sogar übersteigen.

Das Abrechnungsmodell der meisten E-Roller-Anbieter (wie Lime, Tier oder Voi) besteht aus einer festen Entsperrgebühr (meist 1 €) und einem anschließenden Minutenpreis (zwischen 0,19 € und 0,29 €). Ein Taxi hat eine höhere Grundgebühr (ca. 4,50 € in deutschen Großstädten), rechnet dann aber primär pro Kilometer ab (ca. 2,00 €/km). Dieser Unterschied führt zu einem interessanten Kipppunkt: Bei Stop-and-Go-Verkehr wird der E-Roller oft schon ab 10-15 Minuten Fahrtzeit teurer als ein Taxi für dieselbe, kurze Strecke, da beim Roller die Uhr im Stau oder an der Ampel gnadenlos weiterläuft, während beim Taxi die Strecke zählt.

Die Entscheidung hängt also extrem von der Verkehrssituation und der Tageszeit ab. Nachts, auf einer freien Straße, ist der Roller für eine 2-3 km lange Strecke fast immer die günstigere Wahl. Im Feierabendverkehr in der Innenstadt kann sich das Blatt jedoch schnell wenden.

Der folgende Kostenvergleich zeigt, wie schnell sich die Preise entwickeln können:

Kostenvergleich E-Roller vs. Taxi in deutschen Städten

Transportmittel	Grundgebühr	Minutenpreis	10 Min. Fahrt
E-Roller (Lime/Tier)	1,00 €	0,19-0,29 €	2,90-3,90 €
Taxi (Grundtarif)	4,50 €	2,00 €/km	8,50-10,50 €
E-Roller bei Stau	1,00 €	0,29 € (15 Min.)	5,35 €

Für den bewussten Nutzer bedeutet das: Vor jeder Fahrt kurz die Verkehrslage checken. Ist die Strecke frei, ist der Roller eine gute Option. Zeichnet sich Stau ab oder müssen Sie an vielen Ampeln warten, kann ein Taxi trotz der höheren Grundgebühr am Ende die preiswertere und komfortablere Alternative für eine kurze Distanz sein.